MK3 1994.05-1995.12 EP82 GT Turbo Link G4X Monsoon X / Atom X Cableado enchufable (arnés) - Toyota Starlet 4E-FTE

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¿Qué es un mazo de cables enchufable?

A diferencia de un arnés de conexión, un mazo de cables enchufable reemplaza completamente el cableado del motor, desde la ECU hasta la caja de fusibles del compartimento del motor. Este mazo se conecta a la caja de fusibles del compartimento del motor y a dos conectores interiores de la carrocería. Conserva la mayoría de las funciones de fábrica; a continuación, se explica con más detalle qué se conserva y qué no.

¿Tu equipo evoluciona constantemente? Este cableado permite cambiar fácilmente inyectores, bobinas y funciones adicionales según sea necesario.

Este arnés utiliza subconjuntos (arneses) con conectores Deutsch/Amphenol DTM/ATM para inyectores, bobinas y funciones adicionales, para que pueda cambiar lo que necesite cuando lo necesite. También proporcionamos la distribución de pines de estos conectores para que cualquier aficionado al cableado pueda realizar los cambios él mismo.

Vea el video a continuación que muestra los subconjuntos de uno de nuestros mazos de cables EP91

https://www.youtube.com/watch?v=vgM9gLr6SE4

No veo ninguna opción para sensores de presión de combustible/aceite u otras características, ¿se pueden agregar?

¡Sí! Incluimos dos conectores para este propósito: uno en el compartimento del motor y otro en el interior. Dado que cada vehículo tiene un diseño diferente, decidimos que la mejor opción sería un arnés modular. Esto significa que todos tienen el mismo arnés principal, lo que reduce los costos de producción, y puedes elegir las características adicionales que desees, si es que las necesitas. Para solicitar accesorios personalizados, ¡contáctanos!

¿Tienes preguntas?

Llámanos al +44 1475 325 091 o escríbenos a través de nuestra página de contacto , Instagram o Facebook. ¡Estamos aquí para ayudarte!

Características

• Compatible con los modelos MK3 JDM EP82 GT Turbo 4E-FTE del 1994.05 al 1995.12 - Los números de VIN MK3 son de "EP82 -0454759" o superiores. Si tiene un modelo diferente, comuníquese con nosotros para obtener una cotización.
• Fabricado principalmente con cable Spec 44/55, con clasificación de hasta 150 ºC (el OEM tiene clasificación de hasta 80 ºC)
• Se utilizan algunos cables TXL y PVC para los cables del alternador, del motor de arranque y de la batería.
• El telar está cubierto con trenza de fibra de vidrio Tech Flex de alta temperatura, apta para más de 600 ºC.
• Los inyectores y las bobinas están en arneses secundarios, por lo que se pueden cambiar en cualquier momento. Puede solicitarlos contactándonos.
• Posibilidad de elección entre inyectores de serie, conectores EV14/USCAR o Bosch EV1 (Junior Power Timer).
• Posibilidad de elección entre bobina de serie, K20 COP (bobina en bujía) o 2ZZ/Yaris COP.
• El arnés es modular, por lo que puede personalizar las entradas y salidas adicionales. Las opciones comunes incluyen presión de combustible o aceite, sensor de combustible flexible, interruptor de embrague, etc. Contáctenos para solicitar un presupuesto y realizar un pedido.
• Fabricado internamente con herramientas de línea de producción de Komax, Mecal, Rennsteig, Knipex, DMC, TE, RaceSpec, Ideal y Sargent. Para una máxima fiabilidad, no se utilizarán herramientas genéricas baratas en la construcción de su arnés de cableado. Toyota no lo hizo, ¡así que nosotros tampoco!
• Control de calidad que incluye medición de altura de engarce y pruebas de pines punto a punto.

Especificaciones técnicas y conectores

• Adecuado para Link G4X/G4+ Atom o Monsoon (se puede modificar para adaptarse también a Storm, Xtreme y Fury, pero no estará cableado para las funciones adicionales; comuníquese con nosotros si tiene una de estas ECU para un pedido personalizado)
• Disparo: sensor de leva 4E-FTE estándar (se puede agregar un disparador de manivela como un cambio personalizado; contáctenos)
• Sensor de temperatura del aire de admisión - Conector de sensor Bosch JPT de 2 cables o OEM - Sensor no incluido
• Sensor de refrigerante (ECT) - Conector Bosch 2 JPT - Sensor no incluido
• Posición del acelerador (TPS): cableado EP. ¡Kit de montaje TPS Bosch incluido! - Sensor no incluido.
• Inyectores: opción de stock Toyota (también conocido como estilo Denso), Bosch EV14/USCAR (ID 1050X, EV14, etc.) o Bosch EV1 (Junior Power Timer)
• Bobinas: opción de fábrica 4E-FTE, bobina en bujía K20, bobina en bujía 2ZZ/Yaris, bobina en bujía Audi R8 (paquetes de bobinas no incluidos)
• Terminales de anillo de tierra para bobinas, AUX, CAN y ECU
• Cableado del sensor de detonación para Bosch 0261231006 (sensor no incluido)
• Solenoide de refuerzo (solenoide MAC): solenoide no incluido, se puede comprar aquí, seleccione la opción con conector DTM
• Conector AUX del compartimento del motor (12 V+ de alimentación, tierra, 5 V+ de suministro del sensor, tierra del sensor, 2 entradas de voltaje analógicas, 1 salida auxiliar y 1 cable de bucle a auxiliar de la cabina)
• Conector AUX de cabina (12 V+ de alimentación, tierra, 5 V+ de suministro del sensor, tierra del sensor y 1 entrada de voltaje analógica, 1 entrada digital, 1 salida auxiliar y 1 cable de bucle al auxiliar del motor)
• Conector CAN junto a la ECU cableado para adaptarse a productos LinkECU como CAN Lambda, indicadores o tableros, etc. Los pines se pueden reorganizar por uno mismo para adaptarse a Haltech u otros.
• Luz de verificación del motor OEM
• Señal de tacómetro OEM para grupo de instrumentos de serie: modificación del tacómetro soldando una resistencia de 1 kohm en el grupo de instrumentos ( consulte nuestro video de bricolaje ) o cableando algo como un adaptador de salida de tacómetro Haltech
• Luz de presión de aceite por interruptor OEM: si usa un sensor de presión de aceite en el conector AUX, puede conectar la ECU a la luz de presión de aceite; pregunte por esto en los comentarios del pedido
• Interruptor de refuerzo OEM
• Cableado del alternador
• Cableado de alimentación del alternador y del motor de arranque
• Cableado del interruptor de marcha atrás
• Cableado del nivel del líquido de frenos
• Cableado de temperatura del tablero (pin único)
• Activación del relé de la bomba de combustible desde la salida de la ECU
• Señal del sensor de velocidad del grupo de instrumentos de serie: si está usando un tablero digital, esto será de repuesto; le sugerimos agregar un sensor de velocidad de la caja de cambios o de la rueda.

No incluido pero necesario para el montaje:

• Los fusibles MIDI que están atornillados al cableado del motor OEM deben reutilizarse.
• Si usa Link AtomX , necesitará un sensor de presión del colector (MAP). Este se puede instalar fácilmente mediante un subarnés en el conector auxiliar del compartimento del motor.
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor Bosch 0 280 130 026 (0280130026): reemplaza el sensor ECT OEM.
• Sensor de posición variable del acelerador TPS Bosch 0 280 122 001 (0280122001): reemplaza el sensor OEM. ¡Incluye soporte con el cableado!

Piezas OEM no utilizadas:

• ABS - Es posible que algunas o todas las partes del ABS dejen de funcionar
• Solenoides de vacío de CA: es posible que el aire acondicionado aún funcione, pero solicite confirmación.
• Válvula de ralentí de serie
• Puerto de diagnóstico