Información de cableado y configuración de la ECU del 4E-FTE
Si va a conectar una ECU de repuesto al motor 4E-FTE, consulte el manual de usuario del fabricante de la ECU junto con la información específica a continuación para facilitar el cableado y la configuración. Si tiene alguna pregunta o sugerencia, contáctenos .
Distribuidor 4E-FTE
Diagrama de distribución de pines del distribuidor 4E-FTE (24 dientes y sincronización de levas)
Al cablear una ECU independiente para usar el distribuidor/sensor de levas 4E-FTE de fábrica, se puede usar la siguiente asignación de pines para el conector. Para el 99% de los usuarios, este cableado del sensor de levas es perfectamente aceptable para el funcionamiento del coche, incluso con objetivos de alta potencia.
Los números se obtienen al mirar el lado del terminal del conector. (Los cables están en el lado opuesto)
| Pin del conector | Conexión de la ECU del enlace | Descripción |
|
1 |
Conector A de la ECU - Pin 8 | Trig 1 - 24 dientes (NE) |
| 2 | NC (No conectado) | (G1) |
| 3 | Conector A de la ECU - Pin 9 | Trig 2 - Sincronización de leva (G2) |
| 4 | Conector A de la ECU - Pin 7 | Blindaje/Tierra del sensor (G-) |
Diagrama de distribución de pines del distribuidor 4E-FTE (solo sincronización de levas - gatillo de manivela adicional)
Si está utilizando un sensor de cigüeñal con dientes faltantes junto con el sensor de leva/distribuidor, puede usar los pines 3 y 4 como sincronización de leva para ejecutar el encendido/inyección secuencial.
Configuración de la ECU del enlace del distribuidor 4E-FTE
| Configuración de la ECU del enlace | Valor |
| Modo de disparo | Multi-Diente |
| Tipo de disparador (Disparador 1 y 2) | Reluctor |
| Filtrado de disparadores (Disparadores 1 y 2) | Nivel 1 (Bajo) |
| Gatillo 1: Posición de varios dientes | Leva (si se utiliza 4E-FTE Dist/Cam para Trig 1 y 2) |
| Desencadenante 1: recuento de dientes | 24 |
| Disparador 2 - Sincronizar diente | 1 |
| Disparador 2 - Modo de sincronización | Pulso de leva 1x |
Bobina de encendido y encendedor de serie 4E-FTE
La bobina original tiene una gran capacidad de producción de potencia, por lo que si se encuentra en buen estado de funcionamiento, no hay motivos para reemplazarla.
Diagrama de distribución de pines del encendedor (módulo de encendido) 4E-FTE
Los números se obtienen al mirar el lado del terminal del conector. (Los cables están en el lado opuesto)
| Alfiler | Conexión de la ECU del enlace | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | NC (No conectado) | Retroalimentación de encendido: no se requiere para la ECU independiente (IGF) |
| 2 | Conector A de la ECU - Pin 13 | Señal de encendido de la ECU (IGT) |
| 3 | - | Encendido conmutado 12 V+ Alimentación (fusible AM2 de 15 amperios) (B+) |
| 4 | - | Salida del lado alto para accionar el tacómetro (TACH) |
| 5 | (vea abajo) | Va a la bobina de encendido - Pin 2 (C-) |
Diagrama de distribución de pines de la bobina de encendido (paquete de bobinas) 4E-FTE
Los números se obtienen al mirar el lado del terminal del conector. (Los cables están en el lado opuesto)
| Alfiler | Descripción |
|---|---|
| 1 | Encendido conmutado 12 V+ (fusible AM2 de 15 amperios) |
| 2 | Va al encendedor (módulo de encendido): pin 5 (ver arriba) |
Bobina de encendido Honda K20
Este conector admite 3 cables: señal de encendido, tierra y alimentación de 12 V+. La información sobre la distribución de pines y el tiempo de permanencia también se puede encontrar en el sitio web de Haltech.
Pines 1, 2 y 3: mirando hacia la parte frontal del conector de izquierda a derecha . El pin 1 es el más cercano al clip de liberación.
| Alfiler | Descripción |
|---|---|
| 1 | Salida/señal de encendido de la ECU |
| 2 | Tierra a la culata |
| 3 | Encendido conmutado 12 V+ (fusible AM2 de 15 amperios) |
Bobina de encendido Honda K20: configuración de la ECU y tabla de tiempos de espera
Las bobinas K20 son bobinas inteligentes donde el encendedor se encuentra dentro de la bobina. En la ECU de Link, el borde de chispa debe estar configurado en flanco descendente. Seleccionar ajustes incorrectos dañará la bobina y posiblemente la ECU.
| 6.5 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.000 | 3.700 | 3.400 | 3.100 | 3.000 | 2.800 |
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