MK3 1994.05-1995.12 EP82 GT ターボリンク G4X モンスーンX / アトムX プラグイン配線ハーネス - トヨタ スターレット 4E-FTE

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プラグイン配線ハーネスとは何ですか？

パッチハーネスとは異なり、プラグイン配線は、ECUからエンジンベイのヒューズボックスまでのエンジン配線を完全に置き換えるものです。この配線は、エンジンベイのヒューズボックスと2つの車内コネクタに接続します。純正機能の大部分はそのまま保持されますが、保持されるものと保持されないものについては、以下で詳しく説明します。

あなたのマシンは常に進化していますか？この配線ハーネスを使えば、インジェクター、コイル、その他の追加機能を必要に応じて簡単に変更できます。

このハーネスは、インジェクター、コイル、その他の機能に対応するDeutsch/Amphenol DTM/ATMコネクタを備えたサブルーム（ハーネス）を使用しているため、必要に応じて必要な機能に変更できます。これらのコネクタのピン配列も提供しているので、配線に精通したDIYユーザーであれば、ご自身で変更することも可能です。

弊社のEP91配線機のサブルームを紹介する以下のビデオをご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=vgM9gLr6SE4

燃料/油圧センサーやその他の機能のオプションが表示されませんが、これらを追加することはできますか?

はい！この目的のために、2つのブレイクアウトコネクタを同梱しています。1つはエンジンベイ、もう1つは車内です。お客様の体格はそれぞれ異なるため、モジュラーハーネスが最適なアプローチだと判断しました。これにより、すべてのお客様が同じメインハーネスを使用でき、製造コストを抑えることができます。また、ご希望の追加機能があれば、自由に選択して追加することも可能です。カスタム追加をご希望の場合は、お気軽にお問い合わせください。

ご質問がありますか?

+44 1475 325 091までお電話いただくか、お問い合わせページ、 Instagram 、 Facebookからメッセージをお送りください。喜んでお手伝いさせていただきます！

特徴

• 1994.05～1995.12 のMK3 JDM EP82 GT Turbo 4E-FTEモデルと互換性があります - MK3 VIN 番号は「EP82 -0454759」以上です - 別のモデルをお持ちの場合は、見積もりをご連絡ください。
• 主にスペック 44/55 ワイヤを使用して製造 - 定格最大 150 ℃ (OEM は定格 80 ℃)
• オルタネーター、スターター、バッテリーケーブルにはTXLとPVCワイヤーが使用されています。
• 織機は、600℃以上の耐熱性を持つテックフレックスの高温ファイバーグラス編組で覆われています。
• インジェクターとコイルはサブハーネスに装着されているので、いつでも交換可能です。サブハーネスはお問い合わせいただければご注文いただけます。
• ストックインジェクター、EV14/USCAR、またはBosch EV1 (ジュニアパワータイマー) コネクタを選択できます。
• 標準コイル、K20 COP (プラグ付きコイル)、または 2ZZ/Yaris COP から選択できます。
• ハーネスはモジュール式なので、追加の入出力をカスタマイズできます。一般的なオプションとしては、燃料圧力または油圧、フレックス燃料センサー、クラッチスイッチなどがあります。お見積りやご注文については、ご要望をお知らせください。
• Komax、Mecal、Rennsteig、Knipex、DMC、TE、RaceSpec、Ideal、Sargentなどの生産ラインツールを使用し、自社で製造しています。究極の信頼性を実現するために、ワイヤーハーネスの製造には安価な汎用工具は一切使用していません。トヨタはそうしませんでしたので、当社もそうしません。
• クリンプハイトの測定やポイントツーポイントのピンテストなどの品質管理。

技術仕様とコネクタ

• Link G4X/G4+ Atom または Monsoon に適しています (Storm、Xtreme、Fury にも適合するように変更できますが、追加機能用に配線されません。これらの ECU のいずれかをカスタム オーダーで購入される場合は、ご連絡ください)
• トリガー - 標準の4E-FTEカムセンサー (クランクトリガーはカスタム変更として追加できます - お問い合わせください)
• 吸気温度センサー - Bosch JPT 2線式またはOEMセンサーコネクタ - センサーは付属しません
• クーラントセンサー（ECT） - Bosch 2 JPTコネクタ - センサーは付属していません
• スロットルポジション（TPS） - EP配線 Bosch TPSマウントキット付属！ - センサーは付属しません
• インジェクター - 標準のトヨタ（デンソースタイル）、ボッシュEV14/USCAR（ID 1050X、EV14など）、またはボッシュEV1（ジュニアパワータイマー）から選択
• コイル - ファクトリー4E-FTE、K20コイルオンプラグ、2ZZ/Yarisコイルオンプラグ、Audi R8コイルオンプラグから選択 - コイルパックは含まれていません
• コイル、AUX、CAN、ECU用アースリング端子
• Bosch 0261231006用ノックセンサー配線 - センサーは付属しません
• ブーストソレノイド（MACソレノイド） -ソレノイドは含まれていません。こちらから購入できます。DTMコネクタ付きのオプションを選択してください。
• エンジン ベイ AUX コネクタ (12V+ 電源、アース、5V+ センサー電源、センサー アース、2 つのアナログ電圧入力、1 つの Aux 出力、キャビン Aux へのループ ワイヤ 1 本)
• キャビン AUX コネクタ (12V+ 電源、アース、5V+ センサー電源、センサー アース、アナログ電圧入力 1 つ、デジタル入力 1 つ、Aux 出力 1 つ、エンジン Aux へのループ ワイヤ 1 つ)
• CAN プラグは、CAN ラムダ、ゲージ、ダッシュなどの LinkECU 製品に合わせて配線された ECU の隣にあります。ピンは、Haltech などに合わせて DIY で再配置できます。
• OEMチェックエンジンライト
• 標準ゲージクラスター用の OEM タコ信号 - ゲージクラスターに 1kΩ の抵抗器をはんだ付けしてタコを変更する ( DIY ビデオをご覧ください) か、 Haltech タコ出力アダプターのようなものに配線する
• OEMスイッチによる油圧ライト - AUXプラグに油圧センサーを使用する場合は、ECUを油圧ライトに配線できます - 注文コメントでこれを要求してください
• OEMブーストスイッチ
• オルタネーター配線
• オルタネーターとスターターの電源配線
• リバーススイッチ配線
• ブレーキ液レベル配線
• ダッシュ温度配線（シングルピン）
• ECU出力からの燃料ポンプリレートリガー
• 標準ゲージクラスターからのスピードセンサー信号 - デジタルダッシュを使用している場合は、これはスペアになります。ギアボックスまたはホイールスピードセンサーを追加することをお勧めします。

付属していませんが取り付けに必要です:

• OEM エンジン配線にボルトで固定されている MIDI ヒューズは再利用する必要があります。
• Link AtomXを使用する場合は、マニホールド圧力（MAP）センサーが必要です。これは、エンジンベイのAUXプラグのサブハーネスを介して簡単に追加できます。
• Bosch 0 280 130 026 (0280130026) エンジン冷却水温度センサー - OEM ECT センサーと交換します。
• Bosch 0 280 122 001 (0280122001) TPS可変スロットルポジションセンサー - 純正センサーと交換可能。マウントと配線が付属！

使用されないOEM部品:

• ABS - ABSの一部または全部の部品が機能しなくなる可能性があります
• AC真空ソレノイド - ACはまだ動作するかもしれませんが、確認してください
• 純正アイドルバルブ
• 診断ポート