リンクECU トヨタ GT86/86、スバル BRZ、サイオン FR-S - 86Link - プラグインECU (G5-GT86)

GT86 G5プラグインは、純正ECUのスタンドアロン型プラグアンドプレイ代替品です。純正配線に直接接続でき、アダプターハーネスは不要です。また、チューニングをスムーズに開始するためのサンプルマップが付属しています。GT86 G5プラグインのプロセッシングユニットは、G5 Voodoo Proと同じ強力なマイクロコントローラーとファームウェアを搭載しています。

2.0L 4U-GSE/FA20 H4エンジン搭載右ハンドル車向けに設計されています。マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方に対応しています。

241-4000 自動車用コンピュータユニットでサポートされるモデル:

• トヨタ 86、ZN6、2012年～2021年
• トヨタ GT86、ZN6、2012-2021
• スバル BRZ、ZC6、2012-2020

詳細な技術情報については、「機能」および「仕様」タブを参照してください。

箱の中身:

• G5-GT86 プラグインECU
• USB-C接続ケーブル
• ロック機能付きUSB-C延長ケーブルでチューニングが簡単
• OEMブラケットにECUを取り付けるための2 x M6ネジ
• DTM4 CAN接続ケーブル（筐体にプリインストール済み）
• リンクステッカー

注記:

工場出荷時の ECU の位置が非常に狭いため、LHD と RHD の取り付け方法が異なり、GT86 プラグインの元のケース設計は RHD 車両にのみ適していることが判明しました。
LHD バージョンが開発されており、2025 年半ばまでに利用可能になる予定です。

2017 年以降のモデルは以前の車とは若干の違いがあり、PCLink で提供されるサンプル マップおよび標準プラグイン ECU ハードウェアでは動作しません。

• 2017 年以降のエンジンには、Reluctor の代わりにホール効果クランク センサーが搭載されているため、トリガー 1 のタイプを「Reluctor」から「光学/ホール」に変更し、トリガー 1 プルアップをオンに設定する必要があります。
• 2017 年以降のエンジンには、以前のモデルとは異なる DI 燃料圧力センサーが搭載されています。このセンサーには 3 ピンではなく 4 ピンがあり、C7 (4 ボルト) と 5V の間に 8.2kΩ のプルアップ抵抗器を接続する必要があります。DI 燃料圧力ソースは 3 ボルトから 4 ボルトに変更され、圧力キャリブレーションは 4.06V で 0kPa、0.46V で 30000kPa に変更されました。