トヨタ スターレット EP91 プラグイン配線 - リンク G4X モンスーン / アトム

1996～1999年式EP91型トヨタ・スターレットにLink ECUを取り付けたいけれど、配線に不安がある？そんなあなたに、当社のソリューションは、既製のプラグイン配線ハーネスです！

• 可変TPSセンサーマウント付属！工場出荷時のマニュアル4E-FTE車に非可変OEMセンサー搭載車に必須。TPSセンサーは付属しません。
• JDM / 英国 / アイルランド / オーストラリア - RHD 4E-FTE/FE のみ- 他のモデルも可能ですが、カスタムオーダーとなりますのでお問い合わせください。

プラグイン配線ハーネスとは何ですか?

パッチハーネスとは異なり、プラグイン配線ハーネスはエンジン配線を完全に置き換えるものです。98/99年式Glanza Vの図（緑色でハイライト表示）をご覧ください。このハーネスは、エンジンベイのヒューズボックスと車体内部のコネクタ（年式/国/エンジンによって2つまたは3つ）にシームレスに接続します。工場出荷時の機能のほとんどはそのまま引き継がれていますが、引き継がれない機能については後述します。ハーネスには新しいバッテリーケーブルは付属していないため、既存の配線からケーブルを剥がす必要があります（詳細はこのページ下部の動画をご覧ください）。ただし、将来的には提供を検討しています。

あなたのマシンは常に進化していますか？この配線ハーネスを使えば、インジェクター、コイル、その他の機能を必要に応じて簡単に変更できます。

このハーネスは、インジェクター、コイル、その他の機能に対応するDeutsch/Amphenol DTM/ATMプラグ付きのサブハーネスを使用しているため、必要に応じて必要な機能に変更できます。これらのコネクタのピン配列も提供しているので、配線に精通したDIYユーザーであれば、ご自身で変更することも可能です。

燃料/油圧センサーやその他の機能のオプションが表示されませんが、これらを追加することはできますか?

はい！この目的のために、2つのブレイクアウトコネクタを同梱しています。1つはエンジンベイ、もう1つは車内です。お客様の体格はそれぞれ異なるため、モジュラーハーネスが最適なアプローチだと判断しました。これにより、すべてのお客様が同じメインハーネスを使用でき、コストを抑えることができ、お客様は必要に応じて追加機能を選択できます。カスタム追加をご希望の場合は、お気軽にお問い合わせください。

ご質問がありますか?

+44 1475 325 091までお電話いただくか、お問い合わせページ、 Instagram 、 Facebookからメッセージをお送りください。喜んでお手伝いさせていただきます！

特徴

• JDM 4E-FTE/FE、RHD UK/Irish/Aus 4E-FTE/FEモデルと互換性あり
• テフゼル（ETFE）ワイヤーを使用して製造 - 定格最大150℃（OEMは定格80℃）
• 織機は600℃以上の耐熱ガラス繊維編組で覆われています
• インジェクターとコイルはサブハーネスに装着されており、将来的に変更可能です。サブハーネスは、お問い合わせいただくか、ウェブサイトに掲載されている2024年6月頃にご注文いただけます。
• ストックインジェクター、EV14/USCAR、またはBosch EV1コネクタから選択できます。
• 標準コイル、K20 COP (プラグ付きコイル)、または 2ZZ/Yaris COP から選択できます。
• ハーネスはモジュール式なので、追加の入出力をカスタマイズできます。一般的なオプションとしては、燃料または油圧、フレックス燃料センサー、クラッチスイッチなどがあります。カスタマイズは2024年6月までにウェブサイトで注文可能になります。それまでの間、ご要望をお伝えいただければ、お見積りとご注文を承ります。
• Komax、Mecal、Rennsteig、Knipex、DMC、TE、RaceSpec、Ideal、Sargentなどの生産ラインツールを使用し、自社で製造しています。究極の信頼性を実現するために、ワイヤーハーネスの製造には安価な汎用工具は一切使用していません。トヨタはそうしませんでしたので、当社もそうしません。
• クリンプハイトの測定やポイントツーポイントのピンテストなどの品質管理。

技術仕様とコネクタ

• Link G4X/G4+ Atom または Monsoon に適しています (Storm、Xtreme、Fury にも適合するように変更できますが、追加機能用に配線されません。これらの ECU のいずれかをカスタム オーダーで購入される場合は、ご連絡ください)
• トリガー - 標準の4E-FTEカムセンサー (クランクトリガーはカスタム変更として追加できます - お問い合わせください)
• 吸気温度センサー - Bosch 2線センサーコネクタ - センサーは付属していません
• クーラントセンサー（ECT） - Bosch 2線式またはOEMトヨタ3線式 - センサーは付属しません
• スロットルポジション（TPS） - EP配線 Bosch TPSマウントキット付属- センサーは付属しません
• インジェクター - 標準のトヨタ（デンソースタイル）、ボッシュEV14/USCAR（ID 1050X、EV14など）、またはボッシュEV1（ジュニアパワータイマー）から選択
• コイル - ファクトリー4E-FTE、K20コイルオンプラグ、または2ZZ / Yarisコイルオンプラグから選択 - コイルパックは含まれていません
• コイル、AUX、CAN、ECU用アースリング端子
• Bosch 0261231006用ノックセンサー配線 - センサーは付属しません
• ブーストソレノイド（MAC ソレノイド） -ソレノイドは付属しておりません - こちらからご注文いただけます。
• エンジン ベイ AUX コネクタ (12V+ 電源、アース、5V+ センサー電源、センサー アース、および 2 つの Av/デジタル入力)
• キャビン AUX コネクタ (12V+ 電源、アース、5V+ センサー電源、センサーアース、2 つの Av/デジタル、1 つのデジタル入力、2 つの出力)
• CAN プラグは、CAN ラムダ、ゲージ、ダッシュなどの LinkECU 製品に合わせて配線された ECU の隣にあります。ピンは、Haltech などに合わせて DIY で再配置できます。
• OEMチェックエンジンライト
• 標準ゲージクラスター用の OEM タコ信号 - ゲージクラスターに 1kΩ の抵抗器をはんだ付けしてタコを変更する ( DIY ビデオをご覧ください) か、 Haltech タコ出力アダプターのようなものに配線する
• OEMスイッチによる油圧ライト - AUXプラグに油圧センサーを使用する場合は、ECUを油圧ライトに配線できます - 注文コメントでこれを要求してください
• OEMブーストスイッチ
• オルタネーター配線
• OEMファンスイッチ - 98～99年式車のみ
• ブレーキ液レベルコネクタ
• ECU出力からの燃料ポンプリレートリガー
• 標準ゲージクラスターからのスピードセンサー信号 - デジタルダッシュを使用している場合は機能しません
• ワイパー配線

付属していませんが取り付けに必要です:

• Link AtomXにはマニホールド圧力（MAP）センサーが必要です。これは、エンジンベイAUXプラグのサブハーネスを介して簡単に追加できます。
• ECU マウント - お客様の生活を楽にするために、ECU マウント プレートを作成しました。Link ECU ワイヤーイン ECU を購入すると、ECU マウント プレートが無料で付いてきます- 英国のみ。

使用されないOEM部品:

• ABS - ABSの一部または全部の部品が機能しなくなる可能性があります。必要な場合は追加料金がかかります。
• AC Vacソレノイド - ACはまだ機能する可能性がありますので、確認してください
• 純正アイドルバルブ
• 診断ポート
• バッテリー電源ケーブルとアース ケーブル - オリジナルのケーブルは、オリジナルの配線から剥がす必要があります。または、 1996 ～ 1997 年の車の場合は、こちらから交換用の配線を購入できます。

取り付け手順を確認するには、編組ではなく熱収縮カバーを使用した同様の取り付けのビデオをご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=6TxAhOQTZ0o