¿Qué ECU debo elegir para mi Toyota Starlet?

La respuesta a esta pregunta depende de varios factores. En general, cualquier ECU independiente de Link, Haltech, ECUMaster, DTA Fast, Motec, MaxxECU, etc., funcionará a la perfección. Los motores 4E-FTE, 4E-FE y 5E son motores de 4 cilindros bastante sencillos, por lo que la mayoría de las ECU de modelo básico funcionarán. Un aspecto a considerar al elegir una ECU es dónde se mapeará el coche. Elegir una ECU que el mapeador pueda ajustar con facilidad suele dar los mejores resultados; si realmente busca una marca específica, prepárese para acudir a alguien familiarizado con la plataforma.

Entradas de activación

Si utiliza el sensor de levas 4E-FTE como disparador, deberá asegurarse de que la ECU tenga dos entradas de disparo. Si tiene un motor 4E-FE o 5E de modelo reciente con el disparador de cigüeñal 36-2 (o si ha instalado una rueda dentada de disparo en el cigüeñal), puede usar una ECU con una sola entrada de disparo, como la MaxxECU Mini, y hacerla funcionar con chispa perdida. Necesitará una señal de sincronización de levas para un funcionamiento completamente secuencial.

¿Necesito una ECU más cara para generar más potencia?

Existe la idea errónea de que se necesita una ECU más cara para generar más potencia. De hecho, normalmente se pueden obtener las mismas cifras de potencia con una ECU de fábrica que con el modelo más caro.

Vea este artículo de High Performance Academy que explica este tema en profundidad. https://www.hpacademy.com/technical-articles/what-standalone-ecu-is-the-best/

Si la mayoría de las ECU independientes producen la misma potencia, ¿por qué debería comprar un modelo más caro?

En una palabra, características. Los modelos básicos a menudo tendrán las entradas y salidas suficientes para que el motor funcione, pero carecerán de algunas características más avanzadas como la banda ancha integrada (la mayoría de las ECU pueden agregar esto usando un Módulo de banda ancha CAN ), conducción por cable (e-throttle), a veces faltan funciones de seguridad del motor adicionales, como entrada/control del sensor de detonación (la entrada de detonación está disponible en todas las ECU de Link), temperatura adicional, entradas analógicas, entradas de velocidad pulsada para velocidad de la rueda y salidas, etc.

Consulte la lista de comparación de ECU de Link a continuación

Nuestras recomendaciones de ECU

Nos gusta la gama de ECU Link porque el software es muy fácil de usar, el soporte ha sido fantástico cada vez que he creado una publicación en el foro, son muy comunes, así que muchos preparadores los conocen, y la documentación también es muy buena, así que si tienes alguna duda, puedes consultar los archivos de ayuda de PC Link. Probablemente puedas aprender a preparar tu coche usando solo los archivos de ayuda de Link.

• Enlace G4X AtomX Esta ECU es ideal para la mayoría de las personas. Personalmente, usé la versión G4+ del Atom durante 4 años. Recomiendo encarecidamente añadir una entrada de banda ancha mediante el módulo Link CAN Lambda si está optimizando el coche usted mismo o para el control de combustible de circuito cerrado.
• Enlace G4X MonsoonX Muy similar al Atom, pero incluye más entradas y salidas, además de funciones de competición como control de lanzamiento y anti-lag. Cabe destacar el sensor MAP de 4 barras integrado, lo que significa que no es necesario conectar un sensor MAP. También se puede añadir DBW/E-Throttle a esta ECU mediante... Módulo de acelerador electrónico Link A costa de las 4 entradas analógicas y las 3 salidas de la ECU. A menudo lo combinamos con el MCE18 con CANChecked para obtener muchas E/S adicionales.
• Enlace G4X FuryX Este es el líder de la línea Link G4X y, aunque es un poco excesivo, esta ECU lo hace todo. Ofrece muchas más salidas de encendido e inyectores de las que probablemente necesitará. Incorpora acelerador electrónico/DBW y banda ancha sin necesidad de módulos externos. Puede conectar sensores de velocidad en las 4 ruedas para un control de tracción y arranque óptimo. Esta es la ECU que usamos actualmente en nuestro Glanza V.

¿Qué ECU debo evitar?

Lo siguiente es solo mi opinión, así que no la tome como un hecho. Personalmente, no recomendaré ninguno de los productos por las siguientes razones.

• Greddy EManage Blue/Ultimate: Estas ECU piggyback se están quedando obsoletas. Si bien funcionan bien en general, el principal problema es que el sistema operativo necesario para configurarlas es Windows 7 (32 bits), que lleva tiempo descontinuado. El E-Manage Blue lleva un tiempo descontinuado, pero el Ultimate parece seguir disponible nuevo. Además, son bastante caras para su antigüedad.
• HKS F-Con – De nuevo, la misma razón que la anterior. Están en pleno desarrollo y ajustarlos será más difícil con el tiempo.

¿Qué pasa con los sensores?

En general, recomiendo aprovechar esta oportunidad para cambiar los sensores de temperatura de más de 20 años por unos nuevos. He creado una lista de sensores recomendados en otra página.

Enlace a recomendaciones de sensores

¿Cómo instalo una ECU independiente en mi coche?

Hemos creado un Soporte de montaje de ECU para la mayoría de las ECU Link, Haltech y ECU Master Black

Como habrás adivinado, eso es en lo que nos especializamos en EP Wiring. Los arneses de cableado se fabrican internamente utilizando cable Tefzel Spec 44 de grado deportivo y trenza de fibra de vidrio TechFlex o termorretráctil DR-25.

Si tiene un EP82 o la opción anterior no le conviene y desea analizar sus opciones, póngase en contacto con nosotros a través de la página de contacto , Facebook o Instagram .