2016 年に自分の車の配線にどれくらいの費用がかかりましたか?
EP Wiringを始めるきっかけとなった完全な内訳
2016年、1998年式のトヨタ・スターレット・グランザVで、純正ECUをTD04と0.6barで使い続けていましたが、あまりにも長い間使いすぎていました。そろそろ独立型ECUに買い替える時期でした。評判の良いショップで見積もりを取ったところ、基本的なDTA S40、PVC、粗悪な編組配線、取り付け、マッピングで2,400ポンドでした。そこは私の家から車で少なくとも5時間かかる場所でした。待ち時間は？3ヶ月と見積もられていましたが、フォーラムには9ヶ月から12ヶ月も車を放置していたという人が溢れていました。
それは私にとってそれほど魅力的ではありませんでした。
私は電話をかけて、「スターレットの配線はいつもやっているので、織機を作って送ってもらえませんか？ 自分で取り付けて、現地でマッピングしますよ」と頼みました。
「そんなわけにはいかない。車が必要なんだ。」
でも、私には意味が分かりませんでした。シビックのようなもっと一般的なプラットフォームなら、プラグアンドプレイの配線が買えるのに、スターレットではダメなんでしょうか？
その瞬間が、私を自分でやる道へと突き動かしました。それから約1年、夜や週末に膨大な量の調査と試行錯誤を繰り返し、適切な部品、道具、そして知識をゆっくりと集めていきました。
私が購入したものとその費用は次のとおりです。
📦項目別費用内訳
| アイテム | 価格 |
|---|---|
| 空気温度センサー 1/8NPT | 55.20ポンド |
| 水温センサー M12 | 24.00ポンド |
| リンク G4+ アトム | £569.00 |
| リンクAルーム（2.5m） | 123.60ポンド |
| 3Bar MAPセンサー | £84.90 |
| 燃料圧力センサー | 147.35ポンド |
| リンクCANラムダ | £285.00 |
| リンクノックブロック | £445.00 |
| スカイラインTPS | £44.98 |
| ブーストコントロールソレノイド（MAC純正） | £49.99 |
| デュアルチャンネルイグナイター | £59.99 |
| イグナイター用アルミヒートシンク | 16.05ポンド |
| イグナイター用7ピンプラグ | 7.99ポンド |
| スパークプラグコンバージョンキット | 19.96ポンド |
| 4気筒コイルパックキット | 42.49ポンド |
| トヨタ 4ウェイ LX17 コネクタ | 12.65ポンド |
| ステンレスIATボス | 7.48ポンド |
| 日本電装 インジェクタープラグ（4個） | 13.56ポンド |
| ミニタイマーコネクタ | 4.99ポンド |
| Bosch 3ウェイ JPTコネクタ | 5.65ポンド |
| Deutsch DT/DTP/DTM コネクタキット | 34.77ポンド |
| AMP/TYCO 2ウェイ JPTプラグキット | 3.04ポンド |
| リング端子（×10） | 1.50ポンド |
| 織機キット（薄壁ワイヤー） | 5.49ポンド |
| RS ヒートシュリンク、端子、スプライス | £56.41 |
| ワイヤーストリッパー | 14.33ポンド |
| ドレイパー ラチェット圧着工具 + 端子セット | 29.16ポンド |
| Haltech 圧着工具 + 配送 | 169.99ポンド |
| DMC AF8 圧着工具（中古） | 160ポンド |
| 合計 | 2,531.64ポンド |
そのお金で得たもの
- AリンクG4+アトムECU
- CAN ワイドバンド- クローズドループ燃料供給付き!
- ロードチューニング用のリンクノックブロック - オプションですが、ダイノセッションよりも短いです
- 温度、MAP、燃料圧力、CANラムダ、可変TPS用の高品質センサー
- 偽造で高価な中国製コネクタ
- 基本的なツール: Haltech Tools は DIY には十分でしたが、ワイヤーストリッパーを使用するとワイヤー導体が損傷したため、代わりに Stanley ブレードを使用しました (時間がかかりすぎるため、お勧めしません)。DMC AF8 は素晴らしく、現在でも使用しています。
- 自分で作った織機 - ちょっと雑然としているが、ECUをアップグレードするまでは機能し、役に立った
結論
自作の車の配線は、今回の製作の中で最も難しく、時間のかかる作業の一つでした。自分でやれば費用を節約できると思っていましたが、工具、材料、コネクタ、ヒートシュリンクなどをすべて購入するまでに、ミスや修正で無駄な時間を費やしてしまいました。
振り返ってみると、プロ仕様の配線、センサー、CANラムダ、そして最新のG4X Atom ECUに現在請求している金額よりも、総費用の方がはるかに高額でした。違いは何でしょうか？それは、当社の製品ははるかに高品質な素材、モータースポーツグレードのSpec 44/55ワイヤー、600℃の耐熱ファイバーグラス編組、きちんと整備され、テスト済みでラベル付きの純正コネクタ、プロ仕様の工具で圧着され、確実にフィットする保証付きで、フラストレーションは一切ありません。
自分でやってみて後悔はしていません。2022年にEP Wiringを立ち上げるきっかけとなりましたが、皆さんが苦労しなくて済むよう、私自身が苦労しました。時間と忍耐力、そして学ぶ意欲があれば、ぜひ挑戦してみてください。私たちも多くのDIY初心者を支援してきました！ただし、本格的なものを作る場合、締め切りに間に合わせる場合、あるいは単に安心したい場合などは、プロに依頼する方が長期的に見てメリットが大きい場合もあります。
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