EP91 リンクフューリー G4X 配線 - 4E-FTE -Glanza V プラグイン

画像は説明のみを目的としており、実際の配線は異なります。

プラグイン配線ハーネスとは何ですか?

https://www.youtube.com/watch?v=kIdpafSLBag&ab_channel=EPWiring

パッチハーネスとは異なり、プラグイン配線ハーネスはエンジン配線を完全に置き換えるものです。98/99年式Glanza Vの図（緑色でハイライト表示）は下図をご覧ください。このハーネスは、エンジンベイのヒューズボックスと車体内部のコネクタ（年式/国/エンジンによって1/2/3）にシームレスに接続します。工場出荷時の機能の大部分はそのまま引き継がれていますが、引き継がれない機能については後述します。ハーネスには新しいバッテリーケーブルは付属していないため、既存の配線からケーブルを剥がす必要があります（詳細はこのページ下部の動画をご覧ください）。ただし、将来的には提供を検討しています。

サブルームを使用すると、必要に応じてインジェクター、コイル、追加機能を簡単に変更できます。

https://www.youtube.com/watch?v=vgM9gLr6SE4

このハーネスは、インジェクター、コイル、その他の機能に対応するDeutsch/Amphenol DTM/ATMプラグ付きのサブハーネスを使用しているため、必要に応じて必要な機能に変更できます。これらのコネクタのピン配列も提供しているので、配線に精通したDIYユーザーであれば、ご自身で変更することも可能です。

燃料/油圧センサーやその他の機能のオプションが表示されませんが、これらを追加することはできますか?

はい！この目的のために、2つのブレイクアウトコネクタを同梱しています。1つはエンジンベイ、もう1つは車内です。お客様の体格はそれぞれ異なるため、モジュラーハーネスが最適なアプローチだと判断しました。これにより、すべてのお客様が同じメインハーネスを使用でき、コストを抑えることができ、お客様は必要に応じて追加機能を選択できます。カスタム追加をご希望の場合は、お気軽にお問い合わせください。

ご質問がありますか?

+44 1475 325 091までお電話いただくか、お問い合わせページ、 Instagram 、 Facebookからメッセージをお送りください。喜んでお手伝いさせていただきます！

特徴

• JDM/Euro Aussie EP91 右ハンドル (RHD)モデルと互換性があります - 別のモデルをお持ちの場合は、見積もりを依頼してください。
• テフゼル（ETFE）ワイヤーを使用して製造 - 定格最大150℃（OEMは定格80℃）
• 織機は600℃以上の耐熱ガラス繊維編組で覆われています
• インジェクターとコイルはサブハーネスに装着されており、将来的に変更可能です。その他のサブハーネスもご注文いただけますので、お気軽にお問い合わせください。
• ストックインジェクター、EV14/USCAR、またはBosch EV1コネクタから選択できます。
• 標準コイル、K20 COP (プラグ付きコイル)、または 2ZZ/Yaris COP から選択できます。
• ドライブ・バイ・ワイヤ (DBW) またはケーブル スロットルの選択。
• 非ドライブバイワイヤバージョンには TPS センサーマウントが無料付属!
• ハーネスはモジュール式なので、追加の入出力をカスタマイズできます。一般的なオプションとしては、燃料または油圧/温度、フレックス燃料センサー、クラッチスイッチなどがあります。お見積りやご注文については、ご要望をお知らせください。
• Komax、Mecal、Rennsteig、Knipex、DMC、TE、RaceSpec、Ideal、Sargentなどの生産ラインツールを使用し、自社で製造しています。究極の信頼性を実現するために、ワイヤーハーネスの製造には安価な汎用工具は一切使用していません。トヨタはそうしませんでしたので、当社もそうしません。
• クリンプハイトの測定やポイントツーポイントのピンテストなどの品質管理。

技術仕様とコネクタ

• Link G4X FuryX ECU に適合します (カスタムオーダー用に異なる ECU をお持ちの場合はお問い合わせください)
• トリガー - 標準の4E-FTEカムセンサー (クランクトリガーはカスタム変更として追加できます - お問い合わせください)
• 吸気温度センサー - OEMまたはBosch 2線センサーコネクタ - センサーは付属していません
• クーラントセンサー（ECT） - Bosch 2線式またはOEMトヨタ3線式 - センサーは付属しません
• MAPセンサー配線 - ギアボックス速度センサーで分岐するOEMの位置に適した配線長さなので、ファイアウォール上のどこにでも取り付けることができます。
• Bosch 54mm スロットルボディ用オプションのドライブバイワイヤ (他のサイズもご用意しております。ピン配置が変更になった場合はお知らせください)
• DBWバージョンのオプションの電子アクセルペダル配線 - GT86 / BRZペダルコネクタ
• エンジン配線と電子スロットルリレー用のまったく新しいヒューズ ボックス。
• ケーブルスロットルバージョン - スロットルポジション（TPS） - EP配線 Bosch TPSマウントキット付属！ - Bosch 0 280 122 001（0280122001）可変スロットルポジションセンサーは付属しません
• インジェクター - 標準のトヨタ（デンソースタイル）、ボッシュEV14/USCAR（ID 1050X、EV14など）、またはボッシュEV1（ジュニアパワータイマー）から選択
• コイル - 純正4E-FTEコイルとイグナイター、K20コイルオンプラグ、または2ZZ/Yarisコイルオンプラグから選択可能 - カスタムコイルも承ります。お気軽にお問い合わせください！ - コイルパックは付属しません
• コイル、AUX、CAN、ECU用アースリング端子
• Bosch 0261231006用ノックセンサー配線 - センサーは付属しません
• ブースト コントロール ソレノイド配線は工場出荷時に配線済み (MAC ソレノイド) -ソレノイドは含まれていません - 直接プラグイン オプションはここから注文できます。
• エンジン ベイ AUX コネクタ (12V+ 電源、アース、5V+ センサー電源、センサー アース、予備の入力/出力)
• キャビンAUXコネクタ（12V+電源、アース、5V+センサー電源、センサーアース、予備入力/出力）
• ECUの隣にあるCANプラグ（12V+電源、アース、CAN H、CAN L）
• OEMチェックエンジンライト
• OEMスイッチによる油圧ライト - AUXプラグに油圧センサーを使用する場合は、ECUを油圧ライトに配線できます - 注文コメントでこれを要求してください
• OEMブーストスイッチ
• オルタネーター3ピンプラグ配線
• ECU出力で制御されるラジエーターファン - 98～99年式車のみ
• ブレーキ液レベルコネクタ
• ECU出力からの燃料ポンプリレートリガー
• 標準ゲージクラスターからのスピードセンサー信号 - デジタルダッシュを使用している場合は機能しません
• ワイパー配線

付属していませんが取り付けに必要です:

• ECUマウント - お客様の生活を楽にするために、ECUマウントプレートを作成しました - ECUを購入すると無料で付属します
• DBWバージョンにはスロットルボディマウントとペダルマウントが必要です -これらはここで販売しています
• DBWバージョンには電子スロットルボディが必要です -詳細はこちら
• DBWバージョンにはBRZ/GT86の電子アクセルペダルが必要です -詳細はこちら

使用されないOEM部品:

• ABS - ABSの一部または全部の部品が機能しなくなる可能性があります
• AC Vacソレノイド - ACはまだ機能する可能性がありますが、確認してください。
• 純正アイドルバルブ
• 診断ポート
• バッテリー電源、オルタネーター電源、スターターケーブル - オリジナルのケーブルは、元の配線から剥がす必要があります。1996 ～1997年式車用のスターターケーブルを販売しています。

取り付け手順を確認するには、編組ではなく熱収縮カバーを使用した同様の取り付けのビデオをご覧ください。