¿Cuánto me costó cablear mi propio coche en 2016?
El desglose completo y por qué me llevó a iniciar EP Wiring
En 2016, llevaba demasiado tiempo usando la ECU de fábrica con un TD04 a 0,6 bar en mi Toyota Starlet Glanza V de 1998. Era hora de cambiar a una ECU independiente. Conseguí un presupuesto de un taller conocido: 2400 £ por una DTA S40 básica, con PVC y un cableado trenzado de mala calidad, instalación y mapeo. Estaba a al menos 5 horas en coche de mi casa. ¿El tiempo de espera? Me habían dado un presupuesto de 3 meses, pero los foros estaban llenos de gente que había dejado sus coches sin usar durante 9-12 meses.
Eso no me pareció muy atractivo.
Llamé y pregunté: "Ya que estás cableando Starlets todo el tiempo, ¿podrías construirme un telar y enviármelo? Lo instalaré y lo mapearé localmente".
—No funciona así. Necesitamos el coche.
Pero eso no me parecía lógico. Se podían comprar telares listos para usar para plataformas más comunes como Civics, así que ¿por qué no para la Starlet?
Ese momento me impulsó a hacerlo yo mismo. Me llevó casi un año de noches y fines de semana, muchísima investigación, ensayo y error, y poco a poco fui adquiriendo las piezas, las herramientas y el conocimiento adecuados.
Esto es exactamente lo que compré y lo que me costó.
📦 Desglose de costos detallados
| Artículo | Precio |
|---|---|
| Sensor de temperatura del aire 1/8NPT | £55.20 |
| Sensor de temperatura del agua M12 | £24.00 |
| Enlace G4+ Átomo | £569.00 |
| Telar Link 'A' (2,5 m) | £123.60 |
| Sensor MAP de 3 barras | £84.90 |
| Sensor de presión de combustible | £147.35 |
| Enlace CAN Lambda | £285.00 |
| Enlace KnockBlock | £445.00 |
| Skyline TPS | £44.98 |
| Solenoide de control de impulso (MAC original) | £49.99 |
| Encendedor de doble canal | £59.99 |
| Disipador de calor de aluminio para encendedor | £16.05 |
| Enchufe de 7 pines para encendedor | 7,99 £ |
| Kit de conversión de bujías | £19,96 |
| Kit de bobina de encendido de 4 cilindros | £42.49 |
| Conector LX17 de 4 vías de Toyota | £12.65 |
| Jefe IAT de acero inoxidable | £7.48 |
| Tapones de inyector Nippon Denso (x4) | £13.56 |
| Conectores de mini temporizadores | 4,99 £ |
| Conector JPT de 3 vías de Bosch | £5.65 |
| Kits de conectores DT/DTP/DTM | £34,77 |
| Kit de enchufe JPT de 2 vías AMP/TYCO | £3.04 |
| Terminales de anillo (x10) | 1,50 £ |
| Kit de telar (alambre de pared fina) | £5.49 |
| RS Termorretráctil, Terminales, Empalmes | £56.41 |
| Pelacables | £14.33 |
| Herramienta de crimpado de trinquete Draper + Juego de terminales | £29.16 |
| Herramientas de crimpado Haltech + Envío | £169,99 |
| Herramienta de crimpado DMC AF8 (usada) | £160.00 |
| TOTAL | £2,531.64 |
Lo que obtuve por ese dinero
- Una unidad de control electrónico (ECU) Atom G4+ de Link
- CAN Wideband : ¡con alimentación de circuito cerrado!
- Enlace Knockblock para puesta a punto de carretera: opcional, pero menos que una sesión de dinamómetro
- Sensores de calidad para temperatura, MAP, presión de combustible, CAN Lambda, TPS variable
- Conectores chinos falsos y demasiado caros
- Algunas herramientas básicas: Las herramientas Haltech eran bastante decentes para bricolaje, los pelacables dañaron los conductores de los cables cuando se usaron, así que usé una hoja Stanley en su lugar (¡toma una eternidad, no se recomienda!), el DMC AF8 fue genial, ¡todavía lo usamos hoy!
- Un telar que hice yo mismo, un poco desordenado pero funcionó e hizo el trabajo hasta que actualicé la ECU.
Conclusión
Cablear mi propio coche fue una de las partes más difíciles y que más tiempo me llevó de mi construcción. Pensé que ahorraría dinero haciéndolo yo mismo, pero para cuando terminé de comprar todas las herramientas, materiales, conectores, termorretráctiles, etc., sin mencionar el tiempo perdido por errores y revisiones.
En retrospectiva, el costo total fue SUPERIOR a lo que cobramos hoy por un cableado profesional, sensores, CAN Lambda y una ECU G4X Atom más nueva. ¿La diferencia? Nuestros materiales son de mucha mejor calidad: cable Spec 44/55 de grado deportivo, trenza de fibra de vidrio a 600 °C, conectores originales, limpios, probados, etiquetados, crimpeados con herramientas profesionales y con garantía de ajuste, sin frustraciones.
No me arrepiento de haberlo hecho yo mismo. Fue el primer paso para crear EP Wiring en 2022, pero pasé por el camino difícil para que tú no tengas que hacerlo. Si tienes tiempo, paciencia y ganas de aprender, ¡anímate! También hemos ayudado a muchos aficionados al bricolaje. Pero si estás construyendo algo serio, tienes una fecha límite o simplemente buscas tranquilidad, a veces contratar a un profesional es la mejor opción a largo plazo.
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