スターレットに関するよくある質問

99%の人にとって答えは「いいえ」です。これは、古いスターレットフォーラムで広まったよくある誤解であり、よく聞かれる質問です。最も一般的なアフターマーケットECUは 2つのトリガー入力 Link、Haltech などの製品は、ディストリビューター内にある標準の 4E-FTE カム センサーを使用しても問題なく動作します。

ディストリビューターハウジング内には3つのセンサー、24歯のセンサーと2つのカム同期パルスがあり、これらは互いに180度ずれています。24歯ホイールには欠けた歯がないため、2つのカム同期パルス信号のいずれか1つを使用せずに上死点（TDC）を特定する方法はないため、両方のトリガー信号を使用する必要があります。

私たちは、ストックトリガー（4E-FTEカムセンサー）をGlanza Vで個人的に実行しています。

ECUにトリガー入力が1つしかない場合は、クランクセンサーの取り付けをお勧めします。4E/5E後期型エンジンの場合は、トヨタ純正36-2クランクトリガーホイールを取り付け可能です。これは、1994年7月以降に製造されたEP82エンジンと、1996～1999年式Glanza V EP91エンジン（エンジンブロックにオイルシール溝あり）に適合します。純正キットの部品番号はこちらでご確認いただけます。 https://www.amayama.com/en/real-catalogs/epc/toyota-japan/starlet/EP91/74648/engine/1501

答えは、どれくらいのパワーを出したいかによって異なります。350馬力までなら、Bosch EV14 550ccインジェクターをお勧めします。

トヨタ – スターレットGT、ガランザV 4E-FTE – 4x 550cc BOSCH EV14燃料インジェクター – USCARコネクタ

350bhp以上のエンジンには、Injector Dynamics 1050XDS（部品番号1050.60.11.D.4）インジェクターをお勧めします。このインジェクターは大型ですが、Injector Dynamicsが提供する優れたインジェクターデータのおかげで、小型4Eエンジンのアイドリング調整が簡単に行えます。