トヨタ スターレットにはどの ECU を選択すればよいですか?

この質問への答えは、いくつかの要因によって異なります。一般的に、Link、Haltech、ECUMaster、DTA Fast、Motec、MaxxECUなどのスタンドアロンECUであれば、どれでも問題なく機能します。4E-FTE、4E-FE、5Eエンジンは比較的シンプルな4気筒エンジンなので、ベースモデルのECUのほとんどで問題なく機能します。ECUを選ぶ際に考慮すべき点の一つは、車両のマッピングをどこで行うかということです。マッピング担当者が快適にチューニングできるECUを選ぶと、通常は最良の結果が得られます。ただし、特定のブランドのECUが必要な場合は、そのプラットフォームに精通した担当者のもとへ出向く覚悟が必要です。

トリガー入力

4E-FTEカムセンサーをトリガーとして使用する場合は、ECUにトリガー入力が2つあることを確認してください。後期型の4E-FEまたは5Eエンジンで36-2クランクトリガーを使用している場合（または、クランクシャフトに歯の欠けたトリガーホイールを後付けしている場合）、MaxxECU Miniなどのシングルトリガー入力ECUを使用して、無駄なスパークで動作させることができます。フルシーケンシャル制御にはカム同期信号が必要です。

より多くの電力を生成するには、より高価な ECU が必要ですか?

パワーアップするには高価なECUが必要だという誤解がよくあります。実際には、メーカーのベースモデルのECUでも、最も高価なモデルと同じパワーを実現できる場合がほとんどです。

このテーマを詳細に説明しているハイパフォーマンスアカデミーの記事をご覧ください。 https://www.hpacademy.com/technical-articles/what-standalone-ecu-is-the-best/

ほとんどのスタンドアロン ECU が同じ電力を生成するのであれば、なぜより高価なモデルを購入する必要があるのでしょうか?

一言で言えば、機能です。ベースモデルは、エンジンが動作するのに十分な入出力を備えていますが、オンボードワイドバンドなどのより高度な機能が欠けていることがよくあります（ほとんどのECUは、 CAN ワイドバンド モジュール)、ドライブ バイ ワイヤ (e-スロットル) などのエンジン安全機能が追加されていますが、ノック センサー入力/制御 (ノック入力はすべての Link ECU で使用可能)、追加の温度、アナログ入力、ホイール速度および出力用のパルス速度入力などの追加のエンジン安全機能が欠落している場合があります。

下記のLink ECU比較リストをご覧ください

ECUの推奨事項

Link ECUシリーズはソフトウェアが非常に使いやすく、フォーラムに投稿するたびに素晴らしいサポートを受けられるので気に入っています。これらのECUは非常に一般的なので、多くのチューナーが知っています。また、ドキュメントも非常に充実しているので、わからないことがあればPC Linkのヘルプファイルで学ぶことができます。Linkのヘルプファイルだけで、車のチューニング方法を学ぶことができるかもしれません。

• リンクG4X アトムX – このECUはほとんどの方に最適です。私自身、AtomのG4+バージョンを4年間使用しました。ご自身でチューニングする場合や、閉ループ燃料制御を行う場合は、Link CAN Lambdaモジュールを使用して広帯域入力を追加することを強くお勧めします。
• リンクG4XモンスーンX – Atomと非常に似ていますが、入出力がいくつか追加されており、ローンチコントロールやアンチラグなどのモータースポーツ機能も搭載されています。特筆すべき追加機能は、4Bar MAPセンサーを内蔵しているため、MAPセンサーを配線する必要がありません。また、このECUにDBW/E-Throttleを追加することも可能です。 リンクEスロットルモジュール 4つのアナログ入力と3つのECU出力をすべて犠牲にしています。多くの追加I/Oのために、CANChecked MCE18と組み合わせることがよくあります。
• リンクG4XフューリーX Link G4Xラインナップの最高峰であり、少々オーバースペックなECUですが、このECUは何でもこなします。おそらく必要以上に多くの点火・インジェクター出力を備えています。外部モジュールを一切使用せずに、Eスロットル/DBWとワイドバンドも内蔵。4輪スピードセンサーを駆動することで、究極のトラクションコントロール/ローンチコントロールを実現します。これは現在、弊社のGlanza Vに搭載しているECUです。

どの ECU を避けるべきですか?

以下はあくまで私の意見ですので、事実として受け取らないでください。私は以下の理由により、どちらの製品も個人的には配線しません。

• Greddy EManage Blue / Ultimate – これらのピギーバックECUはかなり古くなってきています。大部分は問題なく動作しますが、最大の問題は、チューニングに必要なOSがWindows 7（32ビット）で、すでに販売が中止されていることです。E-Manage Blueはしばらく前に販売が中止されていますが、Ultimateはまだ新品で入手できるようです。また、古い製品なのでかなり高価です。
• HKS F-Con – これも上記と同じ理由です。年数が経ち、今後チューニングが難しくなるためです。

センサーはどうですか?

20年以上前の温度センサーを新しいものに交換することを、この機会にお勧めします。おすすめのセンサーのリストを別のページにまとめました。

センサーの推奨事項へのリンク

スタンドアロン ECU を車に取り付けるにはどうすればいいですか?

私たちは ほとんどのLink、Haltech、ECU Master Black ECU用のECUマウントブラケット

ご想像のとおり、それが私たち EP Wiring の専門分野です。配線ハーネスは、モータースポーツ グレードの Spec 44 Tefzel ワイヤーと TechFlex グラスファイバー編組または DR-25 熱収縮チューブを使用して社内で製造されています。

EP82 をお持ちの場合、または上記のオプションが適しておらず、オプションについてご相談されたい場合は、お問い合わせページ、 Facebook 、またはInstagramからご連絡ください。